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Nouvelles règles pour les sorties en convoi
Consignes générales pour les sorties en groupe
Conseils du Safety Officer
Monsieur Moto 33
Nouvelles règles pour les sorties en convoi
Les responsables du BORDEAUX CÔTE D'ARGENT CHAPTER, se doivent de vous informer des faits suivants :
Lors d'une sortie en convoi d'un Chapter, sous la responsabilité du " Safety Officer " et du " Road Captain ", un Safety, sur une interruption de la circulation a occasionné un accident, on y déplore plusieurs membres plus ou moins gravement blessés, sans compter les dégâts matériels.Le non respect de la législation du code la route (non respect des stops, blocage des carrefours ou feux tricolores, et des ronds point…) n'a pas permis une prise en charge équitable de ces sinistres par les compagnies d'assurances individuelles.
Il s'en est suivi un conflit de responsabilité. Les membres ayant été blessés ont porté plainte contre les organisateurs de la sortie, donc par voie de conséquence contre le bureau et le " Director ". Cela a entraîné la démission des membres du bureau et la mise en sommeil du Chapter, sans parler de l'ambiance.Manu, " Safety Officer ", a eu un entretien, avec des responsables de la gendarmerie et de la sécurité civile de la préfecture, qui lui ont confirmé :Les " Safeties " n'ont aucune autorité gouvernementale, et ne sont dotés pouvoir en matière de circulation.
Le port d'un simple gilet fluo ne procure aucun droit à bloquer le trafic routier, ou à s'interposer dans la circulation routière.
Il engage la responsabilité unique de celui qui le porte.
Après concertation des membres du bureau, il a été convenu qu'il n'y aurait plus de " Safeties " qui entraveraient la circulation des autres usagers de la route.
Lors des sorties du Chapter Bordeaux, le respect du code de la route évitera à nos membres de prendre des risques et de perdre des amis, pour avoir pris l'initiative de bloquer un rond-point ou un feu afin de faire passer le convoi. Les Membres du Bureau, eux aussi aiment la vie et ne sont que des bénévoles d'une Association qui ne pourra, en aucun cas les aider sur des problèmes juridiques d'accidents.
Le maintien de l'encadrement d'un groupe par des "Safeties" ne se fera que sur des manifestations déclarées à la préfecture ce qui permettra d'avoir un service de sécurité. La préfecture envoie une autorisation pour le déroulement de cette manifestation sur un parcours prévu et déclaré à l'avance.
Le Chapter de Bordeaux organisera les convois de manière différente dorénavant. Lors de prochaines sorties, un ou plusieurs " Safeties ", équipés de gilets, signaleront à l'avant et à l'arrière le convoi. Ceci afin de signaler aux autres usagers la présence d'un groupe de motos sans entraver pour autant la circulation. Ils auront pour mission également de ramener les parties de convoi qui se retrouveraient isolées pour les ramener à destination finale ou à une étape.
G. RECHOU
E. IRLES
Consignes générales pour les sorties en groupe
Les Safeties sont des bénévoles qui nous encadrent en fonction de leur disponibilité, de leur compétence, ils sont choisis aussi en fonction de leur état d'esprit, aussi facilitons leur action. Rouler en groupe demande certaines compétences supplémentaires, en plus de celles nécessaires à la simple conduite. Cela ne doit pas occasionner un stress, ou une fatigue supplémentaire préjudiciable à la sécurité.
Avec un peu d'expérience vous constaterez que les balades en groupe sont agréables.
Petit détail, le groupe respecte le code de la Route, aussi bien la signalisation, que les limitations de vitesse.
Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point.
AVANT le DÉPART
Arriver au point de rendez-vous à l'heure fixée : (1/4 d'heure avant est "judicieux")
- Avec une HD dont l'entretien est suivi régulièrement.
- Avec le plein de carburant effectué, sur le parcours, en même temps que les autres afin d'éviter d'effectuer d'autres arrêts.
- Ayez en votre possession les papiers afférant à votre véhicule HD.
- En ayant effectué : les contrôles de pression, et de l'usure des pneus, le niveau d'huile, l'éclairage, le bon état des freins et de l'embrayage.
- Prévoir une trousse à outils, un jeu d'ampoules de rechange, des fusibles, et surtout une bombe anti-crevaison.
- Vérifier le bon arrimage de vos bagages.
- Vérifier la météo et en conséquence prévoir l'équipement de pluie et des vêtements chauds.
- Ecoutez le briefing avant le départ.
- Nous insistons, pour que tous les membres lors des voyages à l'étranger, aient une assurance type " Europe Assistance " afin de faciliter la vie du groupe lors d'un problème. Ceci a d'ailleurs tendance à devenir obligatoire.
- Pour les voyages à l'étranger (notamment l'Espagne) il est obligatoire d'avoir un gilet fluo par personne, même en Moto.
LES SIGNAUX à CONNAITRE
CONSIGNE GENERALE SUR ROUTE
- Rouler en quinconces sur la largeur de la voie, sinon en file indienne si la route devient plus étroite. Tout en gardant un espace constant avec le véhicule qui est devant vous. Ne pas laisser de trou devant soi si un espace se libère, le compléter mais…
- Garder votre place dans le convoi qui vous a été attribué et notamment pour les tout nouveaux (sur la file de droite et à l'avant du convoi)
- Ne pas changer de file avancer chacun dans sa file pour uniformiser le convoi et éviter que des véhicules indésirables viennent s'insérer dans le convoi avec les risques en conséquences.
- Ne pas doubler les motos en amont (sauf pour les SAFETIES ou en cas d'extrême urgence)
- Pour ceux qui sont sur la file de gauche surveiller vos rétroviseurs pour laisser le passage aux Safeties qui sécurisent le convoi. Décalez-vous sur la droite pour les laisser passer.
- Ne pas gêner le Road Captain qui en tête du convoi dirige le convoi, ne pas le dépasser.
- Les nouveaux membres ou motards se placeront derrière le Road-Captain en début de convoi
- Le Security Officer, son délégué ou le Road Captain peuvent vous faire participer aux actions de sécurité en vous nommant "Adjoint de sécurité", vous allez jouer un rôle important lors du déplacement en groupe.
Une fois la colonne passée, les Adjoints de Sécurité remontent systématiquement la colonne avec les Warnings allumés pour signaler le dépassement et aller en tête de convoi.
Un des adjoints de sécurité restera systématiquement en fin de convoi, muni de préférence d'une paire de passings rouges ou d'un gilet orange de sécurité afin d'être plus facilement repéré par le groupe et surtout par le Road Captain roulant lui, systématiquement en tête.
Lui seul, ira prévenir le Road Captain de l'arrêt d'un membre du groupe afin de stopper l'ensemble de la colonne si cela est nécessaire.
LES DEPASSEMENTS :
Plusieurs possibilités sont envisageables. Nous en utilisons une depuis de nombreuses années et elle nous satisfait pleinement, alors pourquoi en changer.
A l'initiative du Road Captain, dés que ce dernier met son clignotant pour doubler, après qu'il se soit assuré que la voie est libre, le premier safety, met ses warnings et se déporte sur le coté gauche de la chaussée. Et tout le convoi arrivant à sa hauteur, par la droite, le double en lui passant devant.
Après le passage du dernier membre le safety revient se positionner en tête du convoi et dés qu'il a rejoint sa place il enlève ses warnings.Voici un petit croquis pour illustrer cette manoeuvre
Quelques petits conseils de base…
- Etre en forme (LA forme, pas les formes).
- Evitez, si possible, de conduire une moto si vous êtes malade ou hors de forme.
- Portez, même sur de courtes distance : un casque attaché, des gants même en été, de bonnes chaussures qui vous tiennent, évitez de rouler en short, tongs, et manches courtes…..
- Privilégiez des vêtements adaptés aux "couleurs modes "
- Ne transportez pas d'objet dur dans votre sac à dos (ex. antivol)L'alcool et les stupéfiants sont interdits lorsque nous roulons en convoi.
L'alcoolémie en conduite représente un risque réel et nous nous devons de respecter le code de la route. A cet égard, l'article "Moto-macho mais pas alcolo par San Bernardo" donne, dans un style humoristique, des informations intéressantes pour maîtriser notre consommation d'alcool avant de prendre la route.
Monsieur MOTO est le fonctionnaire de la DDE interlocuteur privilégié des motards.
Il est l’interface entre les usagers des 2 roues motorisées, l’administration et les divers maîtres d’ouvrage du domaine public routier. Il sensibilise les services de la DDE, ainsi que les autres gestionnaires de voiries, aux risques liés aux deux roues motorisées.Vous pouvez lui signaler tout danger à l'aide de cette fiche.
