Le Responsable est Manu Irles, il est aidé d'une équipe de SAFETIES et des membres du bureau, soit un effectif d'environ de 17 personnes pour encadrer nos sorties.

Pour 2007, de profondes modifications sur notre façon de rouler en convoi nous sont imposées par une nouvelle législation. Nous ne savons pas encore exactement quelles sont les tolérances que nous pourront exploiter. Aussi nous vous demandons de respecter les nouvelles consignes qui vont être données. Nous désirons continuer à rouler en toute sécurité en nous adaptant aux nouvelles règles. Nous vous ferons part des nouvelles consignes dés que nous les connaîtrons.

Nous profitons de cette page pour vous rappeler quelques consignes de base :
Les Safeties sont des bénévoles qui nous encadrent en fonction de leur disponibilité, de leur compétence, ils sont choisis aussi en fonction de leur état d'esprit, aussi facilitons leur action. Rouler en groupe demande certaines compétences supplémentaires, en plus de celles nécessaires à la simple conduite. Cela ne doit pas occasionner un stress, ou une fatigue supplémentaire préjudiciable à la sécurité.
Avec un peu d'expérience vous constaterez que les balades en groupe sont agréables.
Petit détail, le groupe respecte le code de la Route, aussi bien la signalisation, que les limitations de vitesse.

Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point.

AVANT le DÉPART
Arriver au point de rendez-vous à l'heure fixée : (1/4 d'heure avant est "judicieux")
- Avec une HD dont l'entretien est suivi régulièrement.
- Avec le plein de carburant effectué, sur le parcours, en même temps que les autres afin d'éviter d'effectuer d'autres arrêts.
- Ayez en votre possession les papiers afférant à votre véhicule HD.
- En ayant effectué : les contrôles de pression, et de l'usure des pneus, le niveau d'huile, l'éclairage, le bon état des freins et de l'embrayage.
- Prévoir une trousse à outils, un jeu d'ampoules de rechange, des fusibles, et surtout une bombe anti-crevaison.
- Vérifier le bon arrimage de vos bagages.
- Vérifier la météo et en conséquence prévoir l'équipement de pluie et des vêtements chauds.
- Ecoutez le briefing avant le départ.
- Nous insistons, pour que tous les membres lors des voyages à l'étranger, aient une assurance type " Europe Assistance " afin de faciliter la vie du groupe lors d'un problème. Ceci a d'ailleurs tendance à devenir obligatoire.
- Pour les voyages à l'étranger (notamment l'Espagne) il est obligatoire d'avoir un gilet fluo par personne, même en Moto.

LES SIGNAUX à CONNAITRE (cliquez)

CONSIGNE GENERALE SUR ROUTE
- Rouler en quinconces sur la largeur de la voie, sinon en file indienne si la route devient plus étroite. Tout en gardant un espace constant avec le véhicule qui est devant vous. Ne pas laisser de trou devant soi si un espace se libère, le compléter mais…
- Garder votre place dans le convoi qui vous a été attribué et notamment pour les tout nouveaux (sur la file de droite et à l'avant du convoi)

- Ne pas changer de file avancer chacun dans sa file pour uniformiser le convoi et éviter que des véhicules indésirables viennent s'insérer dans le convoi avec les risques en conséquences.
- Ne pas doubler les motos en amont (sauf pour les SAFETIES ou en cas d'extrême urgence)
- Pour ceux qui sont sur la file de gauche surveiller vos rétroviseurs pour laisser le passage aux Safeties qui sécurisent le convoi. Décaler vous sur la droite pour les laisser passer.
- Ne pas gêner le Road Capitain qui en tête du convoi dirige le convoi, ne pas le dépasser.
- Les nouveaux membres ou motards se placeront derrière le Road-Captain en début de convoi
- Le Security Officer, son délégué ou le Road Captain peuvent vous faire participer aux actions de sécurité en vous nommant "Adjoint de sécurité"
- Parmi les postes différents, vous allez jouer un rôle important lors du déplacement en groupe. En effet, vous allez assurer le contrôle des carrefours en amont de la colonne afin de régulariser la circulation à gauche comme à droite pour laisser au groupe le passage libre et ne pas provoquer son arrêt brutal.
Une fois la colonne passée, les Adjoints de Sécurité remontent systématiquement la colonne avec les Warnings allumés pour signaler le dépassement et aller en tête de convoi pour le prochain carrefour.
Un des adjoints de sécurité restera systématiquement en fin de convoi, muni de préférence d'une paire de passings rouges ou d'un gilet orange de sécurité afin d'être plus facilement repéré par le groupe et surtout par le Road Captain roulant lui, systématiquement en tête.
Lui seul, ira prévenir le Road Captain de l'arrêt d'un membre du groupe afin de stopper l'ensemble de la colonne si cela est nécessaire.

LES DEPASSEMENTS :
Plusieurs possibilités sont envisageables. Nous en utilisons une depuis de nombreuses années et elle nous satisfaits pleinement, alors pourquoi en changer.
A l'initiative du Road Capitain, dés que ce dernier met son clignotant pour doubler, après qu'il se soit assurer que la voie est libre, le premier safety, met ses warnings et se déporte sur le coté gauche de la chaussée. Et tout le convoi arrivant à sa hauteur, par la droite, le double en lui passant devant.
Après le passage du dernier membre le safety revient se positionner en tête du convoi dés qu'il a rejoint sa place il enlève ses warnings.

Voici un petit croquis pour illustrer cette manoeuvre

Quelques petits conseils de base…
- Etre en forme (LA forme, pas les formes).
- Evitez, si possible, de conduire une moto si vous êtes malade ou hors de forme.
- Portez, même sur de courtes distance : un casque attaché, des gants même en été, de bonnes chaussures qui vous tiennent, évitez de rouler en short, tongs, et manches courtes…..
- Privilégiez des vêtements adaptés aux "couleurs modes "
- Ne transportez pas d'objet dur dans votre sac à dos (ex. antivol)

L'alcool et les stupéfiants sont interdits lorsque nous roulons en convoi.